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商品訊息功能





  • 品號:4086041


  • 原廠公司貨
  • 衛星對時系統
  • 藍寶石玻璃鏡面




商品訊息描述

CITIZEN Eco-Drive 探索先驅衛星對時鈦金屬腕錶

【關於衛星對時】購物

在衛星對時的發展上,CITIZEN一直以突破的技術引領市場,此次克服多重技術難題。提升對時訊號的接收靈敏度,校正速度更是超越了當下市場所有衛星對時錶款。配戴者僅須4-20秒即可完成從漫遊浩瀚太空的衛星中獲取精準的地表時間。此外,衛星定時礙於金屬屏蔽作用,往往在精準與錶面結構的完整性無法全面兼顧。此次CITIZEN Eco-Drive SATELLITE WAVE -AIR光動能衛星對時旗艦錶款,寫下另一創舉,成功避免了金屬對衛星信號的干擾,成為全球首款從導航衛星接收時間信號的全金屬錶殼光動能腕表,大大提升整體機能性。





商品訊息特點









品牌:CITIZEN
型號:CC2001-57A
錶帶材質:鈦金屬
錶殼材質:鈦金屬
鏡面材質:藍寶石水晶鏡面
機芯類型:石英錶
動力來源:光動能
使用族群:男錶
手錶風格:穩重商務
錶盤形狀:圓形
錶帶長度(cm):21cm
錶帶寬度(mm):20mm
手錶重量(g):109g
錶殼直徑(mm):45mm
鏡面直徑(mm):40mm
手錶厚度(mm):13mm
錶扣:按壓式摺疊錶扣
防水級別(米):100米
日期顯示:有
計時功能:有
其他功能:衛星對時系統
保固期:2年
配件:附原廠精緻包裝盒,原廠保證書,說明書

<詳細規格>
?衛星對時系統
?撞擊偵測
?指針修正
?40個世界城市
?夏令時間
?萬年曆
?JIS1型防磁
?星期顯示
?感光亮度等級指示
?電力顯示















保固期

2年保固期

新品瑕疵、內部機芯機件非人為之損壞

最新出版





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

花東縱谷集山水景致、人文情懷,是值得細細品味的美麗境域,花東縱谷國家風景區管理處推展縱谷觀光,為旅遊規劃設計「台灣好行-縱谷花蓮線」的公車服務,整合花蓮觀光旅遊資源,推廣低碳、無障礙旅遊,更強化交通接駁無縫隙服務的深度。

縱管處長洪東濤表示,為持續提升「台灣好行」交通運輸服務品質,響應節能減碳,自一○六年一月一日起「台灣好行-縱谷花蓮線」由太魯閣客運公司營運,全線使用低底盤電動公車,一天去、返程共十四班車次,並停靠臺鐵花蓮站(花蓮旅服中心)等十一站點。為能分散花蓮火車站旅客人潮,減少車程時間,行車路線還結合三火車站(壽豐站、鳳林站及光復站),可於各火車站點轉乘「台灣好行-縱谷花蓮線」至花東縱谷各重要觀光景點。

洪處長進衣物說出,「台灣好行-縱谷花蓮線」可依旅遊喜好自由安排定時定點的深度體驗行程,並利用低碳綠能運具遊玩本路線各景點,如鯉魚潭完善無障礙旅遊環境,還可以悠閒騎乘自行車環潭及踩踏天鵝船;或是去立川漁場體驗「摸蛤兼洗褲」;適合全家大小遊玩一天的新光兆豐休閒農場;還可去林田山林業文化園區感受文青氣息;最好再去花蓮觀光糖廠品嘗有名的冰品;及大農大富平地森林園區單車樂活遊。元旦假期將至,不妨帶著您的家人朋友搭乘「台灣好行-縱谷花蓮線」一同來感受不同面貌的花蓮。

配合縱谷花蓮線行駛,站點好康活動再放送,自即日起至一○六年六月三十日止,新光兆豐休閒農場還推出「金雞報喜優惠套裝」,門票加午餐/下午茶三百元起,詳情請洽新光兆豐休閒農場03-8772666。「台灣好行-縱谷花蓮線」搭乘資訊洽太魯閣客運公司客服電話:0800-827-656

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

興航兩岸航線是否重新分配,行政院和交通部不同調。旅遊業者說,依往例,兩岸航線都透過重新分配來平?市場,也是最公平且合於市場機制的做法。預估未來無論哪家航空公司取得新航線經營權,都能接收復興的主要客源,但對兩岸航空市場影響不大,因陸籍航空對該市場「興趣缺缺」。

復興航空停飛,國內和國際航線由誰接手,問題都容易處理,但對於兩岸航線如何處理,行政院說由華航接手;交通部表示要分配航線;搞得民眾一頭霧水。有業者就說:「問題沒解決,政府先打結。」

先確認航線再談分配

「兩岸雙方要先確認航線,然後由民航局召集國籍航空業者討論航線分配。」民航局人員說,近年來在7月左右,兩岸航空小兩會在確認新增航點和航班後,就邀集航空業者參與。業者可提出需求及計畫的飛航申請,討論後確定誰飛。這已是行之有年的既定模式。

他表示,一般只要航線確定,我方在完成航線分配後通知陸方,陸方多不會有意見,但目前兩岸關係不佳,是否生變就不得而知。

「過去都是用分配的方式,如果用行政公權力,硬說誰能飛、誰不能飛,這個也很奇怪!」張姓旅遊業者說,復興航空原本已在大陸取得的13個航點上的航權,是經過大陸認可,如今要由其他航空業者接手,也要知會對方,航權的接手和經營者的更動是「很大的動作」,更牽涉到業者彼此間的利益競爭,若用指定而不是分配,「從來沒發生過這種事。」

在興航停飛後,無論未來誰接手興航停飛路線,應都會承接興航的客源,因為國籍旅客赴大陸8成搭乘國籍航空公司,陸客來台也一樣。因此預估客源市場不會有太大變動。尤其是陸籍航空機隊和市場都大於國籍航空,兩岸市場只是「小餅」,對此「興趣缺缺」。

上海是業者一級戰區

業者認為,上海浦東目前有10家兩岸業者,就以今年1至非逛不可10月看來,興航載客率雖只有69%,也是10家業者中最低,但旅客也有15萬多人次,僅次於長榮、華航、東方和國航,仍是可觀市場,是兵家必爭之地。興航在南寧、蘭州都是國籍航空的獨家航線;張家界則是和台灣虎航、南方競爭,預料是業者眼中的「金雞母」。撿便宜購物

另外,例如徐州,雖然和華航競爭,載客率也不如華航,但興航今年1至10月共飛185個班次,3.7萬的載客數比華航的2萬多出近一倍,一旦華航接手,只要派大飛機就可直接承接這「獨門生意」。

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